1908年の鉄道ストライキは、メキシコのサンルイスポトシの鉄道従業員から、彼らの悲惨な労働条件に対応して始まりました。1908年、メキシコの鉄道は国の生産と成長を前進させる最も重要な輸送手段でした。
それまで、サンルイスポトシの指導者たちが労働組合化されていない労働者を不平等に扱い、不平等に扱い始めるまで、鉄道労働者は彼らの勤勉さと献身に対して高く評価されました。
鉄道会社のCEOであるクラーク氏に何度か抗議した後、労働者は解決策を提供するという彼の約束に安心しました。
ニュースのない2か月後、鉄道会社の従業員は、生産と旅行、および産業開発を麻痺させるストを開始することを決定しました。
1908年のメキシコでの鉄道ストライキは、同じ年の春に発生しました。このストには、同社の3,000人を超える労働者が参加した。
その主な構成要素は、鉄道作業場からのガロテロとメカニックでした。
列車の停車
約1,500 kmの線路があるメキシコ国鉄の停止は6日間続きました。
当初、組合は労働者の賃金と平等の回復に成功したように見えた。
しかし、クラーク氏は経済問題で敗北したことを踏まえ、当時のメキシコ大統領、ポルフィリオディアスに警察の協力を要請した。
オペレーターに対するポルフィリオディアスの脅威
メキシコの知事は、ストリーグのリーダーに連絡を取り、彼らがすぐにポストに戻らなかった場合、逮捕と投獄の可能性があることを知らせました。
ストライキは政府に対する陰謀と見なされた。実際、ポルフィリオディアスは、リオブランコで発生した労働者の絶滅を繰り返すと脅迫しました。これは、昨年発生した同様の問題によって引き起こされたイベントです。
リーグのリーダーであるフェリックスベラは、当時の副大統領であるコラル氏と話をした後、状況を落ち着かせる目的ですぐにメキシコに行きました。
彼の努力は彼にとってほとんど役に立たなかった、そしてストライキは組合が先行する理事会の後に解除された。
意気消沈した鉄道会社は職場に戻りました。ストライキ参加者は、合意により決定された彼らの立場に復帰した。ただし、後で徐々に解雇されます。
仕事を続けるのに十分幸運だった労働者は辞任して生きなければなりませんでした。彼の最大の望みは、将来、より公正な政府制度を持つことでした。
鉄道ストライキの指導者には辞任の選択肢は与えられなかった。フェリックスベラは政府の抑圧下で職務を遂行しなければなりませんでした。
ストライキの重要性
以前のストライキはごく最近でした。それは途方もなく脅かされたと感じた政府に警告しました。
さらに、政府は過去数年のプロセスを繰り返すことを望んでいませんでした。ポルフィリアート全体を通じて、労働者には多くの選択肢がありませんでした。
しかし、このストライキは国の民主主義の改善を達成することを目指した将来の革命を解き放ったものだった。
参考文献
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- ジョン・ケネス・ターナー。（2012）。4つのメキシコのストライキ。2017年、メキシコバルバロウェブサイト：メキシコのストライキ4回
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