配送は、乗客および/または貨物を輸送するための手段であり、海を通って展開します。さまざまな種類の船舶で世界中に商品を輸出および輸入することができます。商船とは、国際海事機関（IMO）によって訓練および承認された船員が駐在する国の船隊のことです。
高い割合の国際貿易が船で行われています。商品の距離、数量、重量にもよりますが、コストの点で収益性が高いため、通常、この方法で大量のバルク貨物が輸送されます。
クルーズは、観光のための海上輸送です。出典：pixabay.com
人は、他の国や大陸から彼を隔てる障壁と距離を克服するために輸送手段を構築しました。国内および国際貿易を通じて経済政策を征服し、リンクを確立し、強化し、発展させるその取り組みにおいて、海上輸送において幅広いツールが見出されました。
海運は、所有する物の大部分が移動してきたため、特に人間の日常生活にもたらすさまざまな利点を考慮しても、社会的および公的な認識が明らかではないにもかかわらず、世界経済に大きな影響を与えます以前は海で。
国の産業および経済の発展の多くは、海上輸送に高い割合で依存する国際貿易のおかげで可能です。近年、数百万トンがこのルートで世界中に輸送されており、地球全体の経済に数十億ドルを貢献しています。
歴史
歴史を通して、人はある場所から別の場所へ移動する必要がありました。輸送は、発見、和解、征服、文化的および商業的交流事業の実施を可能にした手段の1つです。
浮き彫りで区切られ、その後海によって統一された地域があります。海上輸送の最初の手段は、紀元前3500年にさかのぼります。当時、短い積荷と少数の船員が短い沿岸ルートを運ぶことができました。
技術が進歩し、新しい材料が使用されるようになるにつれて、距離はますます大きくなりました。
バイキングは、川や海を渡って航行できる船を建造しました。最初にスカンジナビア半島からイギリス、地中海、そして最後に北米に行ったのは彼らであったことに注意すべきです。その後、この偉業はヨーロッパ人によっても成し遂げられました。
海上輸送は、何世紀にもわたって、非常に長い地理的距離を持っていた惑星のさまざまな部分との間でオブジェクト、人、物資を移動するために重要な役割を果たしてきました。
海外の富と発見
ローマ人によって作られた帆船は、海を航海する最初の船でした。その後、風で推進される他のタイプのボートが出現し、それらの変位能力の点で進化しました。
ガレー船のような他の船は大きな帆で建造されましたが、捕虜と奴隷の漕ぎの力のために移動し、それらを海面上に推進しました。
後にカラベルが出現し、マストの配置に対する風の発生を最適化することができました。このようにして、彼らは操縦とスピードの能力を達成しました。古代には、これらのカラベルは新世界への海外輸送を担当していました。
クリストファーコロンブス（アメリカに上陸した人）やフアンセバスティアンエルカノ（世界中）の旅など、海の歴史は象徴的でした。もう1つの例は、南アメリカで見つかった金のスペインへの移動です。これは非常に技術的な課題でした。1船あたり最大2トンが貯蔵されました。
帆からエンジンまで
14世紀から17世紀の間に、海外の交通を保護するために軍艦やフリゲート艦が出現しました。彼らはその素早いスピードのために海賊との戦いにおいて効率的でした。
これらの船は敵の交通との戦争中にも行動を起こし、より大きな部隊が並んでいた船を支援した。
彼らは、側面と海軍の前にある種の探査任務でレーダーとラジオ（これらが出現する前）として機能し、危険がどこにあるかを検出しました。ヨーロッパには冷戦時代に人気があり、潜水艦や空中攻撃から守られたフリゲート艦隊がいた。
200年後、海を越えて商品を航行および輸送することは、モーターの到来とともに手に負えないほど急激な成長を遂げました。
船は非常に効率的かつ効果的な輸送手段となり、大型船がドッキングする港湾ステーションの建設が行われ、グローバルな接続ネットワークが形成されました。
最も重要な港は、主に海上貿易を通じて権力を獲得することで西欧経済を追い抜いた、いわゆるアジアの4頭のトラ（香港、台湾、シンガポール、韓国）の手に渡っています。
西部では、ロサンゼルスにあるロングビーチの港も目立ちます。地球上で最も重要な第6位にランクされています。ヨーロッパ大陸に関しては、ロッテルダムはその地域の最も強力な代表者です。
特徴
環境への影響と省エネは、この活動に見落とされてはならない有益な価値を与える特徴です。さらに、世界の経済および産業の成長への貢献は否定できません。
このサービスが持つ複数の特性の中で、いくつかの非常に関連性の高いものが挙げられます。それは、人間が達成した技術開発の中でそれを前進させるものです。これらは次のとおりです。
常駐サービス
それは、絶え間なく、社会環境に支障をきたすことなく、昼夜を問わず中断することなく機能する活動です。それは国際貿易の基礎であり、その効率を妨げることなく異なる大陸を支配する時間変化に適応します。
自然の中で国際
これは、固体、液体状態の商品、人、または工業製品の転送と配送を通じて、離れた地理的ポイントを相互に接続するように設計されています。これは海上高速道路の建設と近距離輸送サービスに有利です。
大容量
海上輸送は、バルクまたはコンテナのいずれかで、そのすべての形態で大量に保管できます。その容量は、デッドウェイトトン（DWT）で測定されます。
1回の旅行で多数の材料と人が同じコストで旅行できるので、これは大きな利点です。
汎用性と柔軟性
それらは、固体、冷蔵貨物、コンテナ船、液化天然ガスなどを輸送するさまざまなタイプの貨物に適応する、さまざまなサイズで構築された輸送です。
一般に、これらの荷物は、それを生産する国から消費者のいる場所に運ばれます。
タイプ
海上輸送には、厳格な安全法に基づいて設計されたさまざまなモデルとタイプのボートがあり、時間どおりに、最適な状態で荷物を到着させることが保証されています。さまざまな種類のボートの中で、以下を強調できます。
ばら積み貨物船
これらの船は、クレーンによって上げ下げされる固体貨物を運び、一般に穀物、鉱物、穀物、および混合貨物で構成されます。荷重が非常に大きい場合、ホールドは補強され、強い衝撃に耐えます。
コンテナ船
1950年代、マルコンマクリーンは金属製の箱を組み立て、トレーラーでドックまで運び、船まで吊り上げました。
これは、存在し、海上輸送モデルに取って代わった最初のコンテナであり、環境への影響を最小限に抑えながら、安全かつ収益性の高い方法でドライ貨物を輸送する最大の能力を備えていました。
石油とタンカー
これらの容器は、油とその派生物、および液体製品と液化ガスを積載するように特別に設計されています。彼らはまた、アルコールや酸のような化学物質を運ぶ。
同様に、彼らは原油を生産国から輸入業者に輸送します。精製された製品を運ぶものは小さいです。
冷蔵庫
彼らは生鮮品や食品、特に魚介類などの冷凍貨物を輸送します。彼らは断熱材で作られたセラーを持ち、通常光を吸収しないように白く塗られています。したがって、彼らは加熱を避けます。
転がり負荷
これらのボートは、あらゆる車両の動きを停止するように設計されたプラットフォーム上を上下する車輪付きの商品を輸送します。
高度なポンプシステムを備えているため、負荷が片側に移動して垂直方向の配置が失われるために船が受ける可能性のある傾きを修正できます。
クルーズ船
彼らは、乗組員と乗客を区別する人々が旅行する観光と喜びに向けられた巨大なボートです。彼らは通常長い旅なので、他の人々のための旅程の間に彼らは一般的に異なる港にドッキングします。
利点
-貯蔵は他の輸送手段の能力よりも大きい。
-貨物は非常に安価で競争力があります。
-彼らはより安定して安全です。
-生態系への影響が少ない。
-彼らは長距離にわたって大量の出荷を行います。
-彼らは大きな負荷に最適です。
短所
-税関プロセスは複雑で、多数の要件が必要です。
・商品のお届けに時間がかかります。
-遅いです。
-彼らは天候の影響を受け、旅程を変更する可能性があります。
参考文献
- ペレス、フアン、EOMの「海上輸送」。EOMから2019年6月23日に取得：elordenmundial.com
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- リバス、ホセ・M、「海上輸送の歴史」、オーシャン・コンテナーズ。2019年6月23日に海洋海上コンテナーから取得：Containersmaritimos.eu
- ユーストンの「発送」。2019年6月23日にユーストンから取得：euston96.com
- Moldtrans Groupの「海上貨物輸送、継続的な進化」Moldtrans.com