都市間道路（一般高速道路と呼ばれる）は、公道の概念の中に、市内の都市や重要拠点を接続する舗装道路です。スペインの刑法によれば、都市間道路は「町への開放のシンボルで正式にマークされている地理的空間」です。
一部の著者は、それらを車の通行のためにのみ建設された公用の道路と考えています。さらに、それらは長い旅にも使用されます。その分類は、それを構成する車線、交差点、およびそれらがサポートする交通の種類によって異なります。
いくつかの分類があるため、正しい建設とメンテナンスのために道路の仕様が必要です。最初の道路は、人と同じルートを進むことができなかったため、動物の通過を許可するために作成されたと推定されています。ローマ帝国時代、これらの最初の道路の進化が起こりました。
歴史
道路の建設に重要な貢献をしたいくつかの重要な文明が知られています：
-メソポタミア人がこの問題の先駆者であったと推定し、紀元前3500年頃に作られた道路の証拠を見つける記録があります。C.
-中国人はSに向かう道を開発した。XI a。C.彼らはシルクロード（世界で最も長い）の功績が認められています。
-南アメリカでは、インカ人は道路の精巧なネットワークを作りましたが、一部の歴史家は、当時は車輪の存在を知らなかったため、道路と完全に見なしていません。これらの網はアンデスのいたるところにあり、切り石でできていました。
-エジプト人はその後のピラミッドとモニュメントを神とファラオに建設するための材料を輸送する道路を建設しました。
-ローマ帝国で作られたいくつかの道路がまだ残っています。紀元前312年から220年の間に建てられたと推定されています。C.中心から最も重要な都市への移動を許可されました。維持は彼らが通過した町や都市の責任でした。したがって、それらの良好な状態が維持されました。
-S. XVIIフランス政府は、民間機関の支援によりこれらの道路の建設を強化し、道路の維持を可能にする通行料を設定しました。
-道路インフラの面での改善と進歩は、主にsの間に行われた進歩によるものです。XIX。その世紀の後半以降、アスファルトと舗装は道路建設のための主要な材料として含まれました。
-S. 20世紀、1930年代、ドイツ人はアウトバーンと呼ばれる新しい道路システムを開発しました。これは、今日の道路の前身と見なされています。
特徴
-それらは、都市または都市内の重要な中心部を結ぶ道路です。
-彼らはまた、一般的に高速道路として知られています。
-彼らはほとんど自動車の輸送のために運命づけられています。
-彼らは長い旅を実行するために使用されます。
-彼らは道路を横断する交差点を持っていません。
-タイプによっては、人や動物が描いた車両の通過を許可するものもあります。
-レイアウトの自由があります。
タイプ
その特性によると
高速道路
自動車の車両通行のために特別に設計された道路。アクセス制御があります。つまり、車両の通過に対して特定のポイントがあります。他の道路（小道や鉄道）の交差点はなく、車道も異なります。
高速道路
高速道路と同様の特徴がありますが、歩行者や身体の不自由な人の通行が許可されています。彼らは常にそれが高速道路であることを示す標識を持っています。
急行または車線
それらは、車両通路の両方向に単一の車道で構成されています。他の道路を横断せず、アクセス制限があります。
従来の道路
これらは、前述の特性を満たさないものと見なされます。交差点、交差点、ショートカットがあります。また、高速レーンと、低速で少ない交通量のためのルートも含まれています。
彼らが果たす機能によると
国民
国の人口や州の中心部を結ぶため、メインとも呼ばれます。これが長距離のトラフィックを可能にする理由です。
地域および地域
二次呼び出しは、地域の活動センターを伝えます。一部の著者は、それらを国道の分岐と見なしています。
地元
彼らは小さな町に入るので、彼らの旅は短くて近いです。
地元
特定のプロパティにリンクするのに役立ちます。これらは一般に未舗装です。
従来の道路との違い
都市道路との違い
それらは都市の中心部にあるものです。街路、広場、市街地にあるものすべてが含まれます。主な特徴は次のとおりです。
-それらは、車両通路の封じ込め、規制、および接近性のために役立ちます。
-大量のトラフィックが短期間に大量に処理されます。
-彼らはスペースによって条件付けられます。
-それらには、車両および歩行者の交通が含まれます。
-交差点の存在があります。
-外部からのアクセスの多様性。
-それらは短距離ネットワークです。
交差との違い
最初から最後まで街を横断する街路です。
参考文献
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