インターモーダル輸送：特性、長所と短所 - 文化語彙 - 2025

インターモーダル輸送は、荷受人への送信者からの輸送品（貨物）には、2つの以上のモード又は担体の使用です。特別に標準化されたコンテナは、トラック、貨物列車、船での一貫輸送に使用されます。

これらのコンテナは大きな長方形の箱で、特別なトレーラーに固定できます。これらの耐久性のある鋼製コンテナは、さまざまな輸送モード間で簡単に移動できるように構築されています。

一貫輸送は新しいものではありません。この慣習は、18世紀にイギリスで最初に使用されました。1950年代には、鋼製の一貫輸送コンテナが標準になりました。米国国防総省のために開発された設計仕様に基づいていました。

一貫輸送の典型的な例は、鉄道、トラック、船、飛行機です。鉄道ターミナルと海の港の間で使用されるトラック輸送は、運搬と呼ばれる特殊な輸送形態です。

特徴

一貫輸送の最も重要な特徴は、貨物の単一の船荷証券でのサービスの提供です。

船荷証券を使用すると、あるモードから別のモードに商品を移動しても、顧客は1回限りの料金を受け取ることができます。

近代的なインターモーダル輸送の中心にあるのは、データ処理、処理、および配布システムです。これらのシステムは、さまざまなモードで輸送される商品の動きを安全、信頼性が高く、費用対効果の高い制御を保証するために不可欠です。

条項

輸送される貨物の性質と量

インターモーダル輸送は一般に、25トン未満の貨物ユニットの中間製品および最終製品に適しています。

使用される輸送モードのシーケンス

一貫輸送は、一貫輸送チェーンと呼ばれる一連のモードとして編成されます。支配的なモードは、道路、鉄道、はしけ、海上輸送です。

航空輸送は通常、「最初と最後のマイル」の道路輸送のみを必要とします。このトランスポートは、他のモードと組み合わせて使用​​されることはほとんどありません。

出発地と目的地

距離が長いほど、500 kmを超えるほど、インターモーダル輸送チェーンが使用される可能性が高くなります。

荷重値

中間荷重値に適しています。高額の貨物は、航空貨物など、より直接的なオプションを使用する傾向があります。低価格の貨物は通常ポイントツーポイントであり、1つのモードのみに依存します。

タイプ

組成

これは、ターミナルで貨物を組み立てて統合するプロセスであり、地方/地域の流通システムと国内/国際の流通システムとの間のインターモーダルインターフェイスを提供します。

異なるサプライヤからの積荷は、配送センターで組み立てられるため、鉄道や海上貨物などの大容量モードに出荷できます。

接続（転送）

これには、国内または国際的な貨物流通システムを介して行われる、少なくとも2つのターミナル間での貨物列車やコンテナ船（またはトラック艦隊）などの統合されたモーダルフローが含まれます。

両替

主な一貫輸送機能は、トランスポートチェーン内で効率的な継続性を提供することを目的とするターミナルで実行されます。

これらのターミナルは、主に国内または国際的な貨物流通システムの範囲内にあります。

分解

貨物が目的地に近いターミナルに到着したら、細かくして地方/地域の貨物流通システムに転送する必要があります。

利点

低コスト

企業は、一貫輸送コンテナで貨物を移動することにより、輸送コストを削減できます。トラックや電車を使用すると、燃料を大幅に節約できます。

列車はトラックよりもはるかに少ないディーゼルを使用します。燃料は、長距離の道路輸送に莫大な費用になる可能性があります。ただし、列車は影響を軽減するのに役立ちます。

もう1つの費用節約機能は、コンテナーで出荷できることです。これにより、貨物をトラックから電車、船、またはその他の組み合わせに移動するのに必要な労力がほとんどなくなるため、輸送コストを削減できます。

定容量

インターモーダル輸送、特にトラックと列車は、信頼できる容量を提供します。一貫貨物輸送を確保するための競争が少なくなり、コストがさらに削減され、必要なときに必要な場所で処理能力が提供されます。

容量を保証するために高い料金を支払うのではなく、企業はいつでもリーズナブルな価格でインターモーダルを出荷できます。

質の高いサービス

インターモーダルプロバイダーは列車の速度を上げ、ヤード内のトラックの待ち時間を短縮しているため、インターモーダル輸送は単なる道路輸送よりも高速です。

一貫輸送はまた、貨物にとってより信頼性が高く、より安全です。列車は一定のルートを走行し、危険物や非常に燃えやすい商品を輸送する際に事故に遭う可能性が低くなります。

業界の技術の進歩により、インターモーダル輸送は高速道路輸送による輸送と同じくらい効率的で信頼性が高くなっています。これで、コンテナーを追跡および追跡できるようになりました。

短所

速度

一貫輸送は他の方法と比較して比較的低コストですが、速度を犠牲にしてそれを実現します。

貨物が比較的低速の移動モードに転送されるたびに-トラックなどが使用する道路ほど直接のルートを提供できない可能性がある固定レール上で動作する列車など-速度が低下します。

一貫輸送により、新しいキャリアが到着するまで、または貨物が降ろされるまでの倉庫での待ち時間も短縮されます。

信頼性の欠如

複数の輸送モードに依存しているため、インターモーダル輸送は信頼性が低くなります。チェーンがさまざまな方法で成長すると、チェーン内のリンクが壊れる可能性も高くなります。

ダメージ

貨物を処理する必要があるたびに、荷送人は、貨物がある輸送モードから別の輸送モードに移動する際に損傷のリスクを負います。

この危険性は軽減できますが、そのためには通常、通常十分と考えられるよりも多くの保護強化材を追加して、過充填を行います。

高いインフラコスト

一貫輸送貨物輸送は、インフラストラクチャコストが比較的高くなります。

コンテナの取り扱いには、荷主がクレーンとそれらを取り扱うために必要な頑丈な装置を持っている必要があります。このインフラストラクチャは、すべての場所、特に開発途上国に存在するとは限りません。

参考文献

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