フィリピンと中国との貿易は、新スペインを通じてアジアとの生産的な商用交流を確立するためにスペイン帝国を務めました。東南アジア、日本、インドネシア、インド、特に中国から到着した商品は、マニラからニュースペインを経由してヨーロッパに運ばれました。
したがって、フィリピンからニュースペインへの船は、中国から絹、カーペット、ヒスイ、おもちゃ、家具、磁器を運びました。スパイス諸島からシナモン、クローブ、コショウ、ナツメグなどの要素が生まれました。
FrayAndrésde UrdanetaとFelipe de Salcedoによって確立された帰路
綿、象牙、宝石、上質の織物、木彫り、カレーの製品はインドから来ました。船には、他の製品の中でも、カンボジアの象牙、カンファー、ボルネオの陶器や宝石が含まれていました。
アカプルコからマニラに至るまで、ガレオン船は主に銀とヨーロッパからの製造品を運びました。アジア人は、新世界からのこの貴金属を使用して、商取引を行い、富を蓄積しました。
植民地時代の中国とフィリピンの貿易
フィリピンと中国との貿易関係は、宋王朝（960-1279）にさかのぼります。当時、サンパン（中国船）は、フィリピンの貿易センターを頻繁に訪れ、製品を金粉と交換していました。小規模では、地元の製品と交換されました。
したがって、すべての種類のシルク、象牙、すべての色の宝石が、中国とフィリピンの間で取引される製品の長いリストを上回りました。サンパンの商人が持ち込んだ他の重要な品物には、相当量の鉄、塩工、火薬、銅、釘、その他の金属が含まれていました。
フィリピンの発見後の期間
その後、フィリピンが発見された後（1521年）、スペインの人々はこの貿易を利用しました。彼らはまた、建設の分野だけでなく、要塞と防御の分野でも利益を得ました。
中国からの鉄棒や火薬の輸入が常態化した。これは、地元の蜂起やフィリピンの入植地に対する外部からの侵入に対するコロニーの助けとなりました。
1521年以降、フィリピンとの関係および中国との貿易が強化された。アカプルコから送られたニュースペインの銀は、マニラの段階的な変革を刺激しました。後者はコロニーの消費と流通の中心として、また太平洋貿易の重要な拠点として統合されました。
マニラガレオン船
フィリピンからの商品の交換と中国との貿易はガレオン船の使用に基づいていました。マニラとアカプルコの間の航海に割り当てられたこのタイプの船は、マニラガレオン船と呼ばれました。彼らはまた、マニラアカプルコガレオン、アカプルコガレオン、またはチャイナナオの名前で知られていました。
これらの船はフィリピンに銀の地金と鋳造された硬貨を運び、マニラに到着した中国製品と交換されました。
ガレオン船は年に1、2回航海しました。時々彼らは船団で旅行しましたが、ほとんどの場合、1隻の船だけが旅行をしました。船がマニラから直接スペインに航海したのは数回だけです。海賊に迎撃された後、スペイン王室は直接ルートを禁止しました。
移動時間
これらのガレオン船の航行は、長く危険なルートを航行していたため、約6か月かかりました。
マニラからの出発は、好ましい風を利用して、その年の特定の月に行われなければなりませんでした。出発が遅れた場合、船は群島を離れるときと交差点の両方で嵐に遭遇する可能性があります。
その結果、マニラガレオン船がニュースペインに到着するたびにパーティーが開かれました。その後、アカプルコフェアが開催され、そこで商品が卸売り販売されました。
スペインの王冠によって承認された大きな商人はそれらを獲得し、それからそれらを転売しました。ヨーロッパでの再販価格は、高級品と見なされるために高かった。
太平洋ルート
1521年、スペイン人は初めて新しいスペイン-フィリピンルートを旅しました。当時、マガジャネス-エルカノの遠征隊は、ナツメグとクローブが強く求められている島のグループであるスパイス諸島への西のルートを探していました。その旅行でフィリピンが発見されました。
その後44年後、フレイアンドレスデウルダネータとフェリペデサルセドの遠征隊が道を開きました。1565年10月8日、マニラから出航した最初の船がアカプルコの港に到着しました。これにより、約250年続いた太平洋ルートが始まりました。
アジアとスペインのつながり
太平洋を横断するルートは、フィリピンと中国とニュースペインとの貿易を結びつけるのに役立ちました。同様に、このつながりはアジア大陸をスペインと接触させました。このルートはアカプルコの港（ニュースペイン）とマニラの港（フィリピン）の間を走っていました。
しかし、新しいヒスパニックの商人がその貿易に参加するのにさらに9年（1574）かかりました。この遅れは、アジア製品の商品化の可能性についての疑問によるものでした。
1593年、スペイン帝国はフィリピンとのダイナミクスと中国との貿易に介入し、太平洋横断貿易の最初の規制を発表しました。
この規制により、マニラとアカプルコ以外の港はこのルートの恩恵を受けることが禁止されました。両方の港（セビリアとニュースペイン）の領事館の商人とスペイン王室だけが参加できました。このようにして、ビジネスは国家独占となりました。
商業独占の終焉
スペインとフィリピンとの関係および中国との貿易は、イギリスとフランスの間の7年間の戦争（1756-1763）の間に深刻な後退を経験しました。
スペインはフランスに味方した。その後、イギリス東インド会社のイギリス軍が1762年にマニラを攻撃し、占領しました。1764年のパリ条約は戦争を終わらせ、マニラをスペインに戻しました。
人間関係の悪化
マニラの中国人コミュニティは占領中にイギリス人を助けていたので、スペイン人と中国人の管理者の間の関係は悪化しました。
さらに、この軍事的敗北によるフィリピンのスペインの名声の喪失は、より多くの反乱を引き起こした。このシナリオに直面して、スペインの管理者はフィリピンの経済見通しを改善しようとしました：砂糖、藍、ケシ、麻、タバコの輸出作物が奨励されました。
しかし、すべてのフィリピン貿易のアカプルコへの制限は1815年に終わりました。これによりヨーロッパとの直接貿易が可能になりました。1821年にニュースペインが独立を達成したとき、フィリピンはもはやニュースペインだけに依存していませんでした。
参考文献
- SalesColín、O.（2000）。アカプルコの港湾運動：フィリピンとの関係におけるニュースペインの役割、1587-1648年。メキシコd。F .:プラザとヴァルデス。
- Qoxasoh、SD（1991）。1762年までスペイン南部植民地との華南貿易。ユネスコシルクロードの統合研究のための国際セミナー。en.unesco.orgから取得。
- ヘイズ、J。（2015）。マニラガレオン船。factsanddetails.comから取得。
- コルドバトロJ.（2017年1月31日）マニラガレオン船。iberoamericasocial.comから取得。
- Mejía、LM（2010）。マニラガレオン船。太平洋ルート。メキシコ考古学No. 105、pp。34-38。
- ゴメスメンデス、SO; Ortiz Paz、R ;; セールスコリン、O、およびサンチェスグティエレス、J（2003）。メキシコの歴史。メキシコ：エディトリアルLimusa。
- ワトキンス、T。（s / f）。フィリピン諸島の政治経済史。applet-magic.comから取得。