大西洋、ミッド大西洋や大西洋中央海嶺は、北から南に大西洋を分割火山山脈です。
その長さは約15,000キロメートルで、アイスランドの北から北大西洋と南大西洋（この亜大陸から7,200キロメートルにある南南アメリカの東にある地点）の両方をカバーしています。それは海の尾根の一部です。
火山の山脈は水に浸かっているため、尾根によって大西洋の表面がいくつかの島に分かれ、海の真ん中に集まっているのがわかります。
アイスランド、アセンシオン、トリスタンサクーニャ、サンタエレナ、ブーベとは異なり、北から南に位置するすべての島のうち、サンペドロとサンパブロの島だけが火山の起源を持っています。
大西洋の尾根の拡張
大西洋海嶺の最大部分の延長部は、その表面の下約3,000〜5,000メートルを占めていることに注意してください。
その海底から長い山脈があり、その山の頂は水に沈んでおり、1,000メートルから3,000メートルの高さのさまざまなメートルまで上昇しています。
一方、Atlantic Ridgeは広大な延長があり、東から西に測って約1,500 kmを占めています。
大西洋の尾根には大きな裂け目があることはよく知られています。つまり、その頂上の全長にわたって深い谷があります。その推定幅は約10キロメートルで、その壁は最大3キロメートルの高さに達する本物の壁です。
要するに、この谷は大西洋の底で地球上にある2つの構造プレートを分割する自然の境界を形成しています。その拡大は年に3センチの割合で常に発生します。
その中の高い火山活動のために、海底が開いているエリアはその急激な上昇を食べがちです。つまり、マグマは上昇すると冷え、その後海底に加わる新しい層になります。
大西洋海嶺には、破砕帯があります。最もよく知られているのは、東から西に伸びるロマンシュ割れです。また、100 kmを超える長さの不連続部分もあります。
発見と研究
19世紀
大西洋海嶺の存在は19世紀にはすでに感じられていましたが、20世紀まで確認できませんでした。これの最初の明確な兆候は、見事なものとして分類された発見でした。
大西洋を渡るケーブルの敷設のための作業中に、1853年頃にすべてが起こり、国際通信が拡大すると規定されています。これは、3年前にアメリカの海洋学者マシューフォンテーヌモーリーによって推測されました。
言われたように、大西洋横断ケーブルはこの発見の最初のステップでした。そのケーブルを正しく取り付けるには、海の深さを測定する必要がありました。
そのため、徹底的な調査が必要でした。これらの中で、信号には、大西洋の真ん中に、水中の海底高原の明確な証拠があったことが指摘されました。しかし、この特殊性にはあまり注意が払われなかったため、すぐに忘却に陥りました。
コルベットHMSチャレンジャーが率いるイギリスの海軍遠征隊が1872年に新たな光を放つまで、ほぼ20年が経過しました。英語の海洋学の使命は、1853年に発見されたものをチェックし、もちろん、海の側面が大西洋は中央部よりも浅かった。
しかし、探査は海洋線の全長に沿って続き、この方法は19世紀の残りの期間より長く続きました。
20世紀
19世紀の発見は、スコットランドの博物学者チャールズワイビルトムソン（1830〜1882年）のような男性によって継続され、1922年に流星船を担当するドイツの海軍遠征隊によって補足されました。
今回は大西洋の探査がはるかに系統的でした。彼は電信ケーブルを設置するために水域をテストするだけでなく、超音波機器を使用して海域の綿密な調査を行いました。
その後、科学者のチームがなんとか目標を見つけました。大西洋全体を横切って曲がりくねった形をした海の下の巨大な山脈です。
最も奇妙なことは、最低のピークがいつの間にか水に沈んでいるのに、最高のピークが目の前にあったことです。それらは、大西洋の島々であり、トリスタンダクーニャ、アセンシオン、アゾレス諸島でした。しかし、それは彼が発見することの半分でさえありませんでした。
その頃、大西洋の他の地域でより深い探査が行われました。実際、新たに発見された山脈はニュージーランドとアフリカを通過することがわかった。これは、大西洋の尾根が大西洋を横切ることに満足していなかったが、はるかに太平洋に広がっていたことを意味します。
さらに、科学者たちは大西洋海嶺が誤って中央大西洋海嶺と見なしたものであることを認識しました。
このようにして、専門家は、新しい発見に加えて、以前の発見を修正しました。1920年代から1940年代にかけて、探検家は第二次世界大戦中にドイツの潜水艦を見つけるためにすでに使用されていた方法を使用して大西洋を探索しました。
この方法は彼らに非常に馴染みがあり、彼らが彼らの調査の結果を正しく解釈することを可能にしました。
この戦争の後、海洋学と地質学の仕事は通常の活動を再開しました。それまでに科学者たちは、水中の山脈と大陸の山脈の間に多くの根本的な違いがあることを知っていました。
前者は圧搾玄武岩の組成物で、頭からつま先までその全体の構造を包含していました。後者は、組成に堆積岩が含まれていたものとはかなり異なります。
革命的と分類できる発見がなされたのは、1950年代、より具体的には1953年でした。
地質学者のブルース・チャールズ・ヒーゼンが率いる北米の科学者のチームは、大西洋の底部には当初信じられていたよりも多くの地形が存在することを指摘した。驚いたことに、Heezenのグループは、Atlantic Ridgeの中心に非常に深い峡谷があることを発見しました。
この発見は、モーリー、HMSチャレンジャーチーム、トムソンの以前の研究が19世紀に何を検出したかを裏付ける鍵となりました。
その峡谷は海の底であり、その側面はその巨大な水中高原の斜面であると思われるその壁にすぎませんでした。
実際、この特徴は大西洋の尾根全体に広がり、その一部だけではありませんでした。このため、一部の科学者はこの領域を地球の大裂溝として洗礼を施しました。
つまり、大西洋海嶺は紅海を通過し、太平洋の沿岸地域を迂回し、カリフォルニアを通過したため、彼らが想像していたよりも長いことがわかりましたアメリカ合衆国の西海岸）。
もちろん、科学者たちは大裂溝が60,000キロメートルの長さであることを疑いませんでしたが、地震と火山の活動によって切断された部分で不連続であると指摘しました。
1960年代までに、1968年のDSDPプロジェクトや1961年から1966年まで続いたモホールプロジェクトなど、さらに遠征がありました。後者は経済問題のため中止されました。
どちらの場合も、大西洋の尾根に沿って音を出すよりも求められました（その長さは、激しい火山活動と地震活動とともにすでによく知られています）。したがって、岩石と堆積物のサンプルを採取するというアプローチがとられました。
これらの発見の重要性
アトランティックリッジ周辺の調査結果は見過ごされず、20世紀に明らかになった証拠もありませんでした。
そもそもこれらの作品の関連性は、アルフレッドウェゲナーによって仮定された大陸移動の理論が絶対的に有効であるという合理的な疑いを超えて検証できたという事実にあります。
第二に、大西洋海嶺の存在は、地球がパンゲアと呼ばれる超大陸の形で始まったという考えをさらに支持しました。
最も重要な機能
地質
1世紀以上にわたって研究が行われた後、大西洋の尾根は基本的に、その形状が正弦波である非常に深い谷で構成されていることがわかりました。
つまり、上記のように、地球の一部で非常に頻繁に発生する火山や水中地震の影響により、いくつかのセクションで中断された長い蛇行ラインです。この線は、それが交差する大陸にある構造層に明確な分離を残します。
同様に、Atlantic Ridgeの地形は、地表に上がろうとするが海水に流れ込む高温のマグマによって形成されていることを覚えておく価値があります。
これにより、冷却が終了し、硬化した溶岩の壁が水中の火山噴火から出現し、海底の新しい土壌層になります。毎年新しいセンチメートルの地質プレートが追加され、その厚さは常に増加しています。
さらに、Atlantic Ridgeは2つのブランチに分割されています。北大西洋の尾根である北の枝と南大西洋の尾根である南の枝。
後者には、一種の海溝、またはむしろ休憩があります。ロマンシュの破壊として知られ、7,758メートルに沈みます。したがって、大西洋で最も深い海底の1つです。
地理的特徴
大西洋の尾根はアイスランドから始まり、南大西洋で終わります。インド洋の尾根を通過するまで、ケープオブグッドホープを介して南アフリカとつながります。
そこから太平洋の尾根を通ってオーストラリアの南部へと続きます。太平洋の尾根は、その南部と東部のゾーン全体に広がり、カリフォルニアの米国の西海岸に接するメキシコの領土に到達します。
大西洋への二次的な尾根があり、それは次に横断的または平行であり得る。その中には、ハワイリッジ、パシフィックリッジ、およびケルゲレンリッジがあります。
今日、それらの造構活動を維持する尾根は、それらが隣接する大陸に正比例する表面を占めています。
さらに、大西洋の尾根のルートに沿って、火山起源の多くの島と群島があり、大西洋の尾根の中央に合計9つの島があります。北大西洋の尾根には、アイスランド、サンペドロ、アゾレス諸島、ヤンマイエン島があります。
南大西洋の尾根は、ブーベ、トリスタンダクーニャ、ゴフ、サンタエレナ、アセンシオンの島々で構成されています。アイスランドの特定のケースでは、大西洋の尾根がちょうど真ん中を通るので、文字通りそれを半分に分けます。
大陸移動の証拠として、したがってプレートテクトニクスの証拠として機能する大西洋海嶺の特殊性を強調することは価値があります。
事実は単純ですが重要です。上記のロマンシュ割れは、赤道を通る架空の水平線を描画します。しかし驚くべきことはそれではなく、ギニア湾の端とブラジルの北東海岸が一致しており、アフリカとアメリカがかつて統一されていた大陸であったことを示しています。
参考文献
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