ダーダネルス海峡やチャナッカレ海峡は、マルマラ海とエーゲ海を接続することを許可されて62キロの水路です。幅は1.2〜7 kmです。それは世界で最も狭いのと考えられています。その平均深度は55メートルで、最も深い部分は100メートル以上に達します。
ダーダネルス島は、マルマラ海とエーゲ海および地中海を結ぶ唯一のルートです。このため、釣り、観光、大規模な国際貿易にとって非常に重要です。
現在、トルコ政府は吊り橋を建設中である。これにより、サカイ市からキリトバヒル市への自動車の通過が可能になります。作業は2017年に始まりました。
歴史
ダーダネルス海峡の歴史は、古代ギリシャにまでさかのぼります。古代ギリシャでは、トロイの街の港として非常に重要でした。長年にわたり、それはペルシャ、マケドニア、ローマ帝国の支配下にありました。
ついにオスマン帝国がやってきた。後者は、前世紀の二十年にトルコの国家共和国が誕生するまで維持されました。
英雄とレアンダーの伝説的で神秘的なギリシャの物語は、ダーダネルス海峡に設定されています。これは、ホモエルガスターがアフリカからヨーロッパに到着したと推定される経路としても知られていました。
その地質学的な重要性を考えると、ダーダネルス海峡は長い間、偉大な海戦の主人公でした。上記の結果として、この海峡はいくつかの機会にその法的地位を変更しなければなりませんでした。
これらの変更のいくつかは、ロシア海軍の戦争でのオスマン帝国の敗北時に、軍事船の黒海への輸送が制限されていたときに発生しました。クリミア戦争にも変更があり、一連の条約の修正につながった。
20世紀には、自然の水路と名前が2つの大きな主人公、ダーダネルス海峡と勝利した第二次世界大戦イギリスの首相ウィンストンチャーチルでした。
経済的重要性
国際関係では、トルコは惑星の中心地として知られています。つまり、世界の中心です。これは、西洋文化の最大の大陸間の交差点にあるためです。
したがって、ダーダネルス海峡とボスポラス海峡を中心地の2つの大動脈と見なすとよいでしょう。したがって、ダーダネルス海峡は、地域の経済的および商業的発展にとって不可欠です。
ダーダネルスの経済的重要性を理解するには、トルコ海峡システム（TSS）を知る必要があります。ボスポラス海峡とダーダネルス海峡を介して、このシステムはエーゲ海、マルマラ海、黒海の隣接地を相互接続します。
したがって、商業的観点からこの道路を通過することは、地域をより速く、より安全に相互接続するために不可欠です。トルコ海峡システムは、これらのドメイン間で水、質量、熱、および物質を供給する複雑な動的システムです。
ダーダネルと軍事活動
20世紀の間、トルコ海峡は2つの世界大戦と冷戦の緊張を目の当たりにしました。
同様に、30年近く前、黒海のソビエト海軍は、これらの海域を巡るNATOの戦略的安全保障同盟への主要な脅威でした。しかし、ソビエト連邦の崩壊後、これらのチャネルを通じたエネルギー輸送の増加が促進されてきました。
船舶の主な貨物は、ロシアのノヴォロシースク港からの石油や天然ガスなどのエネルギー資源で構成されています。
さらに、ウクライナ、ベラルーシ、ポーランドの市場を求めて、黒海の北西にある海峡を通過する原油でいっぱいのタンカー船の供給があります。
エネルギー資源のほかに、穀物や鉄鋼など、河岸諸国から黒海に輸出されている製品もたくさんあります。実際、これらの船は海峡を通過する輸送中の船の大部分を占めています。
危険
このステップによって生成されるトラフィックの量が原因で、人間と環境の両方の観点から、一連の脅威とマイナスの影響が発生します。
大量の交通は、河岸住民の安全と海洋環境の保全に影響を与えるため、海峡に対する最も強い脅威の1つです。
強い流れもあります。時々彼らは6ノットの速度を超えています。さらに、向流、風、霧、嵐があります。これらの現象は、狭い通路や、クリティカルターンによる方向の急激な変化と組み合わされます。これらすべてにより、ダルダネロは世界で最も危険なチャネルの1つとなっています。
2003年、トルコ政府は事故を回避するための規定を作成しました。具体的には、運輸省はダーダネル海峡、ボスポラス海峡、マルマラ海峡を含む複雑な交通システムを確立しました。その目的は、海峡を通過する船の通過を容易にすることです。
事故を引き起こす危険性に加えて、海峡などの限られたスペースでの海上交通による汚染の影響も評価する必要があります。
参考文献
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